Home / Modellen / Citroen / BERLINGO
BERLINGO
Van de 452 exemplaren uit 2020 op Nederlands kenteken is 71% geïmporteerd. Alles hieronder komt uit het kentekenregister van het RDW en onze eigen BPM-berekening.
Carrosserie
Wat kost hij hier, wat kost hij daar
We vergelijken dezelfde auto aan beide kanten van de grens (model, bouwjaar, brandstof, motor, carrosserie), gesneden op kilometers en uitvoering. Medianen van wat er nú staat. Exacte bedragen na gratis toegang.
Actueel aanbod in Duitsland
Live bij AutoScout24. All-in = advertentie + BPM van dit profiel + vaste kosten.
Hoe snel hij van eigenaar wisselt
Drie dingen die samen zeggen of een model doorstroomt: hoeveel er nú bij een handelaar staan, hoe snel die van plein naar eerste eigenaar gaan, en hoe snel die eigenaar hem weer wegdeed. Veel marge op een auto die blijft staan is minder waard dan minder marge op een auto die weg is.
Tot de eerste eigenaar
—
Nog te weinig complete verkopen. We tellen pas mee als we de auto hebben zien aankomen én weer weggaan.
Gemeten aan het kentekenregister, niet aan advertenties: hoe lang een advertentie openstaat is niet te meten, want verkopers verversen die. Een auto in de handel heeft geen tenaamstelling. Zo weten we hoeveel er nu bij een handelaar staan. Hoe lang ze daar staan meten we dagelijks, maar alleen als we de auto hebben zien aankomen én weer weggaan; de eerste lichting telt niet mee. Het register kent geen eigenaarsteller, dus bij een auto die twee keer is doorverkocht meten we tot de tweede koper. Het register zegt nergens of een eigenaar een particulier of een bedrijf is; dat is een persoonsgegeven dat het RDW niet publiceert.
Houd deze auto in de gaten
De markt beweegt. Wij meten wekelijks wat er in Duitsland en in Nederland voor gevraagd wordt; als het verschil op deze auto over je drempel gaat, krijg je bericht.
Prijsverschillen DE–NL, dagen tot verkoop en actueel aanbod zie je tijdens de bouw gratis met een garage-account. Modelpagina’s met RDW-cijfers blijven open (en indexeerbaar).
Waar je op moet letten
8,1% onlogische tellerstand
7 van de 86 waarover het RDW een oordeel geeft. Onlogisch betekent dat een latere stand lager was dan een eerdere. Dat kan een teruggedraaide teller zijn, maar ook een typefout. Het RDW oordeelt alleen over metingen na 1 januari 2014.
9 met een openstaande terugroepactie
Van de 452 uit 2020. De merkdealer voert die kosteloos uit, maar het is iets om vóór aankoop op kenteken te controleren.
Geïmporteerd: in het buitenland toegelaten en pas ruim daarna op Nederlands kenteken gezet. Rest-BPM: de door het RDW geregistreerde bruto BPM met de wettelijke afschrijving erop, vandaag.
Importscore 2020
-
Wordt veel geïmporteerd 50 / 50
71% — 321 van de 452
-
Rest-BPM nu 30 / 30
€ 700 — 1,9% van de nieuwprijs
-
Geen BTW-risico 10 / 10
ouder dan 6 maanden
-
Weinig aantekeningen 3 / 10
8,1% onlogische tellerstand, 2,0% openstaande terugroepactie
De weging is een keuze van ons. De cijfers eronder zijn dat niet.
Hoeveel er geïmporteerd worden
| Bouwjaar | Op NL kenteken | Aandeel | Rest-BPM |
|---|---|---|---|
| 2024 | 11 |
91%
|
€ 3.145 |
| 2023 | 80 |
83%
|
€ 2.301 |
| 2022 | 55 |
69%
|
€ 1.589 |
| 2021 | 205 |
84%
|
€ 1.007 |
| 2020 | 452 |
71%
|
€ 700 |
| 2019 | 736 |
75%
|
€ 448 |
| 2018 | 418 |
69%
|
€ 435 |
| 2017 | 580 |
78%
|
€ 361 |
| 2016 | 458 |
75%
|
€ 460 |
| 2014 | 311 |
86%
|
€ 362 |
Geïmporteerd: in het buitenland toegelaten en pas ruim daarna op Nederlands kenteken gezet. Rest-BPM: de door het RDW geregistreerde bruto BPM met de wettelijke afschrijving erop, vandaag.
Verloop, bouwjaar 2020
- 09-2026 417 · 69% · 93
- 09-2026 452 · 71% · 93
- 09-2026 452 · 71% · 93
- 09-2026 452 · 71% · 93
In welk jaar ze werden ingevoerd
Aantal Citroen BERLINGO dat in dat jaar voor het eerst op Nederlands kenteken kwam, terwijl hij al in het buitenland was toegelaten.
Welke bouwjaren worden ingevoerd
Van alle ingevoerde exemplaren: uit welk bouwjaar ze komen. Oudere auto's dragen minder BPM, wat het importeren goedkoper maakt.
Uitvoeringen
Wat er van elke uitvoering op Nederlands kenteken staat, en welk deel daarvan uit het buitenland kwam. Het verschil tussen twee uitvoeringen is vaak groter dan tussen twee modellen.
Motoruitvoeringen
Zoals ze in het register staan voor bouwjaar 2020, meest voorkomende eerst.
- 1.5 l · 56 kW / 76 pk · Diesel · gesloten opbouw 147 g/km · 105×
- 1.2 l · 96 kW / 131 pk · Benzine · MPV 159 g/km · 65×
- 1.5 l · 75 kW / 102 pk · Diesel · gesloten opbouw 147 g/km · 53×
- 1.2 l · 81 kW / 110 pk · Benzine · MPV 155 g/km · 35×
- 1.5 l · 96 kW / 131 pk · Diesel · gesloten opbouw 151 g/km · 35×
- 1.6 l · 73 kW / 99 pk · Diesel · gesloten opbouw 109 g/km · 25×
- 1.6 l · 55 kW / 75 pk · Diesel · gesloten opbouw 114 g/km · 21×
- 1.2 l · 81 kW / 110 pk · Benzine · gesloten opbouw 157 g/km · 21×
Wat kost jouw exemplaar?
Rest-BPM volgens de forfaitaire tabel: CO2, brandstof en eerste toelating. Overzetkosten reken je apart. Indicatie, geen aangifte.
Rest-BPM berekenenVeelgestelde vragen
Hoeveel BERLINGO worden er geïmporteerd?
Van de 452 exemplaren uit 2020 op Nederlands kenteken is 71% geïmporteerd. Dat komt uit het kentekenregister van het RDW.
Wat is de rest-BPM op een BERLINGO?
De rest-BPM op dit model is nu ongeveer € 700, gerekend met de wettelijke afschrijvingstabel op de bruto BPM die het RDW registreert. De Belastingdienst stelt de definitieve BPM vast; dit is een indicatie.
Klopt de tellerstand van een BERLINGO vaak?
7 van de 86 exemplaren uit 2020 waarover het RDW een oordeel geeft, heeft een onlogische tellerstand. Dat kan een teruggedraaide teller zijn, maar ook een typefout. Het RDW oordeelt alleen over metingen na 1 januari 2014.
Hoe reken ik een BERLINGO uit Duitsland door?
Open de rest-BPM-rekenhulp: CO2, brandstof en eerste toelating. De overzetkosten reken je apart. Op de modelpagina staan aantallen, tellerstanden en terugroepacties uit het RDW-register. Indicatie, geen aangifte.